未来，南航工程技术分公司将始终把安全作为首要大事来抓，为飞行正常提供可靠运力。十四五期间，南航工程技术分公司将发挥南航优质的航空维修资源优势，进一步优化产业布局、扩大维修规模，加大航空维修科研创新力度，为我国航空维修市场的发展提供优质高效的技术支持。（中国日报社广东记者站）

据国际航协预测，到2029年全球航空维修市场规模将达到1160亿美元，中国国内市场规模将达到183亿美元，航空维修市场前景广阔。近年来，国家也相继出台相关政策，如2018年民航局出台《新时代民航强国建设行动纲要》，全力支持航空维修产业发展。成立南航工程技术分公司可谓恰逢其时。

实施改革后，南航工程技术分公司将逐步整合成为南航集团航空维修业务的一体化运营主体。南航12家属地分公司维修单位人员和资产同步成建制划入，4家属地子公司也将逐步划入。南航工程技术分公司将充分发挥南航工程技术分公司专业优势和南航各分子公司属地优势，建立“双通道”管控机制，保障航空安全，为航班正常提供可靠的运力保障。

通过深度整合南航航空维修资源，优化管控模式，发挥南航规模效应，南航工程技术分公司将具有更完善的市场化经营机制、一体化资源配置、产业化维修布局、国际化发展空间，全面打造成为南航集团航空维修支柱产业，提升南航集团的价值创造力和抗风险能力。

南航工程技术分公司的挂牌成立，将进一步为粤港澳大湾区、京津冀、雄安新区的经济建设发展注入了新鲜活力，为全力提高我国航空维修全球竞争力贡献积极力量。

另外，南航工程技术分公司同步重点建设乌鲁木齐维修基地和沈阳维修基地，分别利用其处于亚欧大陆中心地带和东北亚的地理优势，为相关地区国家用户提供航空维修服务。南航工程技术分公司其余14个维修基地共同发力，将逐步形成“2+2+N”航空维修产业布局，激发激活协同效应，全力提高我国航空维修全球竞争力。

南航工程技术分公司具有中国民航局CAAC、美国联邦航空局FAA、欧洲航空局EASA以及其它多个国家的维修许可证，拥有亚洲综合实力最强的飞机维修商（MRO），中国维修等级最高的航空发动机维修基地，亚洲最大的单体机库，具备APU、复合材料维修的行业领先优势，以业内认可的航空维修技术、全面的维修能力以及密集的保障网络，可为全球客户提供高品质航空维修服务，包括为全球客户提供波音、空客、国产飞机等机型的机体、部附件、起落架、复合材料等深度修理以及机务培训、工程服务、航线维修等服务。

推进机务改革，是南航集团深入贯彻落实国资委关于中央企业改革三年行动计划，自我加压、主动推动的重大改革。对优化南航自身管控模式，推动治理体系、治理能力现代化，实现高质量发展具有重要意义。

机务维修作为民航生产运行链条的关键基础环节,对民航坚守安全底线、提升运行效率有重要基础作用。根据国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的2021世界航空运输统计报告（WATS），2020年中国南方航空的旅客运输量（不含重航及南航集团旗下的厦航2503.6万人次）排名亚洲第一、全球第二，比全球第一仅相差214万人次。南航2020年累计安全飞行207万小时，安全水平在中国民航持续保持领先。航班正常率达到89.88%，连续五年在三大国有航空公司中排名第一。这一成绩的取得，与南航机务高水平航空维修技术和全面的维修保障能力密不可分。

整合完成后，南航工程技术分公司以广州为中心，在北京、上海、深圳、乌鲁木齐、武汉、郑州等18个大中型城市设立维修基地，遍布全球300多个区域航站，1000多条航线，共有名机务维修从业人员、19座飞机维修机库。

依托南航广州、北京双枢纽战略布局，南航工程技术分公司着力打造位于广州和北京大兴两个维修基地。在粤港澳大湾区，南航工程技术分公司重点协同亚洲规模最大、综合实力最强飞机维修商（MRO）之一的广州飞机维修工程有限公司（GAMECO），拓展国内、中南亚以及其它国家的飞机维修市场；在京津冀地区，南航工程技术分公司目前已建立亚洲最大、设备设施最完善的单体飞机维修机库，以服务全球客户。未来将全力建设北京大兴基地，将大兴基地定位为辐射全球航线网点，将其打造成拓展全球航空维修市场的战略基地。

9月15日，南航机务改革落地，中国南方航空股份有限公司工程技术分公司正式挂牌成立，成为南航集团航空维修业务一体化经营管理实体，致力于为全球客户提供世界一流的高品质航空维修服务。此举是南航贯彻落实党中央和国务院关于国企改革系列部署，响应国家粤港澳大湾区、京津冀、雄安新区发展战略的重要举措，对提高我国国际航空维修能力，服务构建“双循环”新发展格局，以及建设交通强国、民航强国等具有重要意义。对广州建设国家临空经济示范区，打造世界级空港，推进广东地方经济的发展，也具有重要促进作用。

文章来源：《航空维修与工程》 网址: http://www.hkwxygc.cn/zonghexinwen/2022/0705/334.html